万丰汽车

上海万丰客车有限公司，是万丰奥特集团于2000年6月投资专门从事中高档皮卡及变型客车生产经营的股份制企业。

下设上海营销中心和两大整车生产基地，目前已开发出shk1020系列单双排皮卡车、shk5020系列厢式货车、shk6470和shk6471多功能轻型客车等产品，并投入批量生产，现有生产能力20000台。二期工程建成后，将具备5万台的生产能力。

2001.3 第一辆万丰柴油车下线
2001.5 万丰单点电喷车投入生产
2001.6 万丰shk 6470多功能商务车投入生产
2001.10 万丰多点电喷车投入生产
2003.2 上海浦东“二期工程”投产暨新产品下线仪式
2002.3 万丰shk 6471m多功能商务车投入生产
2003.8 第一期上海万丰汽车报创刊
2003.9 万丰四款新品隆重上市
2004.3 上海万丰shk6483m-04款新品上市

“速威”与原车型不同的是车身周围增加大包围件，使整车在外观上显得更粗犷、豪放，并且采用了15寸铝合金车轮和235／75r15轮胎。在外观上增加大轮包、脚踏板、后背胎、前副杠和新中网，后风挡玻璃带电阻丝有加热

除 霜功能，同时也改善了视觉效果。此外，“速威”在排气管口安装电镀罩防止排气管口腐蚀，整车高度上也比原车型增加20厘米。“速威”不但具有独特的外形， 而且具有宽敞舒适的空间，可调节翻转座椅。“速威”在设计上注重驾驶的舒适性、安全性和使用的经济性、环保性，其尾气排放达到欧洲二号标准。较小的转弯半 径保证了其在市区路况的灵活。

上海万丰汽车现已形成单排皮卡、双排皮卡、厢式客货两用车及多功能商务车等宽系列、多品种车型，选配491qe单点电喷汽油机、491q-me(4y)多点电喷汽油机及日本五十铃技术4jb1柴油机。上海万丰汽车在整车技术配置都采用双回路真空助力式制动系统，配以前通风盘／后毂式制动器及机械式防抱死装置(sabs)。所有车型均配有立体声收放机、环保冷暖空调、动力转向系统、电动门窗；中控门锁、座椅超轻调节装置及轻型铝合金车轮等，豪华型选配后置空调出风口、桃木内饰、加上高保真立体声cd音响、电动天线及真皮座椅等。

SHK1020AF

 标准引擎： 491Q-ME(4Y) 汽油机    气门数：
 标准变速箱： 手动  最大功率： 75 Kw/rpm 
 排量(cc)： 2237  最大扭矩： 192 nm/rpm 
 油耗： 14.5  最高时速： 135
 驱动方式：前置后驱   悬挂方式：
 制动方式：碟/鼓   轮    胎：215 
 转向方式：助力转向式

SHK1022M 
 排 量：2237cc
 车身重量：2265kg  
 

车型尺寸：4980*1700*1600
 轴    距：3025mm
 油    耗：8.7L/100km
 最高时速：135km/h
 标准引擎： 491Q-ME(4Y)汽油机    气门数：
 标准变速箱： 手动  最大功率： 75 Kw/rpm  
 最大扭矩： 192 nm/rpm 

经济型

 排 量：2237cc
 车身重量：2175kg  
 

车型尺寸：4730*1700*1770
 轴    距：3025mm
 油    耗：8.5L/100km
 最高时速：135km/h
 标准变速箱： 手动
 最大功率： 75 Kw/rpm
 最大扭矩： 192 nm/rpm

03款速威舒适型

 排    量：2237cc
 车身重量：3025kg 

 车型尺寸：4730*1700*1770
 轴    距：mm
 油    耗：8.5L/100km
 最高时速：135km/h
 标准引擎： 491Q－ME多点电喷汽油发动机    
 标准变速箱： 手动  最大功率： 75 Kw/rpm  
 最大扭矩： 192 nm/rpm 
 油耗： 8.5 

04款速威S2(SHK6483F)柴油车

 排    量：2237cc
 车身重量：1650kg 

 车型尺寸：5140*1735*1735
 轴    距：3025mm
 油    耗：8.8L/100km
 最高时速：140km/h
 标准引擎： 4G22    气门数：0
 标准变速箱： 手动  最大功率： 104/5400 Kw/rpm  
 最大扭矩： 205/3200 nm/rpm  

油价的不断上涨和消费税的调整，使得国内众多借低端SUV进 军整车行业的厂家面临“去留”的艰难抉择。上海东方早报昨天从浙江万丰奥特集团公司获悉，由于销售不佳而处于亏损状态，目前该公司位于上海的整车生产基地 ———上海万丰客车制造公司已经暂停生产，目前正在寻求合作伙伴“输血”。在去年底处于半停产状态后，上海万丰2008年3月开始全线停产，位于上海的总 部也已迁回浙江。

不过，浙江万丰奥特集团的相关负责人昨天接受上海东方早报采访时表示，目前上海万丰是暂时调整，公司一般情况下不会放弃整车生产，目前正处于和一些企业谈合资合作的阶段。

停 产是因为万丰的SUV销量太小，企业处于亏损的状态，“我们是民企，比较现实、灵活，没有赢利就停产，因为如果继续生产亏损更大，所以希望能通过与大企业 合作、共同投资，减少风险”。这位人士甚至表示，万丰的股份可以少一点，不过仍希望保留万丰的自主品牌。此外，万丰也在考虑另一种合作方式，就是引进国外的车型，目前车型不理想也是万丰销售不佳的主要原因。

实际上，面临“去留”抉择的并非万丰一家。据悉，虽然今年汽车行业又迎来难得的“井喷”，但是低档SUV与之相较，却是“冰火两重天”的生存状况。 全国乘用车信息联席会统计显示，5月份东南富利卡、长丰猎豹、郑州日产、江铃陆风、东风本田等厂家的SUV销量同比都出现不同程度的下跌，而像万丰一样的 低端SUV，随着油价的上涨，近期的销售更不理想，因为SUV油耗较高。

2008年4月1日起，大排量SUV消费税税率最高上涨达15%，但以低价为卖点的SUV厂家都没有宣布涨价。这样，在利润大幅降低的情况下，如果没有规模效应很难赢利。据悉，虽然制造成本低，但2万辆是低端SUV的一个坎。目前国内像万丰一样生产SUV的民营企业只有长城因起步早而表现突出，目前长城的产销规模已达到6万辆。上海万丰只有1万辆的生产平台，2004年销售了6000多辆，2005年只销售了4000多辆。今年前5个月仅销售了824辆，同比降幅达52.6%。

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