路虎揽胜运动版

揽胜是路虎旗下品牌。2010年，揽胜迎来了诞生40周年。40年的经典传承与积淀、40年的设计创新与革命使揽胜成为真正意义上的全球顶级奢华SUV，也成为汽车设计史上的传奇杰作。

路虎揽胜运动版

揽 胜目前的揽胜运动版沿用着路虎发现的T5平台，而下一代揽胜运动版将真正与揽胜共享平台，并使用同样的全铝车身，车重将减轻至2100公斤以下，同时车长 却将增加约50毫米。代号为L494的下一代揽胜运动版将有5座和7座两个版本，7座版的第三排座椅在不用时可以折叠，但却能在全家多人出游时发挥作用。 这将大大增加揽胜运动版在这个细分市场的竞争力，毕竟宝马X5和奥迪Q7都提供了7座版本。可以预见的是，设计师和工程师将一同对揽胜运动版的内饰品质进 行大力度的提升，无论材质、搭配还是工艺都将更加突出其运动的定位，他们把宝马和奥迪设为参照并希望超过它们。路虎对同平台的下一代揽胜和揽胜运动版并没 有做出激进的销售预测，两者合计的年产量为8万辆，其中揽胜为3万辆，揽胜运动版为5万辆，这些数字和目前情况差不太多。下一代揽胜运动版将在揽胜投放市 场一年之后上市，预计在2013年末。

路虎揽胜运动的范围一般的外观和形状的版本差别不大，他们发现，机箱4用于骨，具有很强的越野能力，但看起来少了很多的离地间隙 比4的发现，所以确定了四个方面略胜一筹，但离地间隙降低到学生的运动，所有携带的爆炸V85.0L增压发动机功率高达510马力和625牛米的峰值扭 矩，百公里加速6.2秒，最高速度为225kph尽管许多自诩为汽车的性能轿跑车仍然揽胜运动对手远远的。

揽胜运动进入车内，立即感受到豪华的氛围扑面而来，给人的第一印象里面几乎涵盖了高档皮革，触摸和感知，是最好的。方向盘的形状，并发现了类似的系列，但增加了换挡拨片和方向盘加热，除了其他如巡航控制，音响系统操作，移动电话和其他目前流行的豪华车的功能。

揽胜运动版的座椅是最舒服的座位，我见过的，手或臀部摸来感觉它尽可能充分的旗舰车型，奔驰宝马和其他席位。揽胜运动座椅厚，非 常灵活，给人以良好的支撑。问前驾驶座腰部调节功能和包裹可以被转移到最适当的姿势。揽胜运动版的前排座椅是非常好，后排座椅，相对来说不是那么优秀，但 是这是一款SUV的舒适或豪华轿车后部优势妥协。路虎揽胜运动版拥有多种机型，这是我们的主角，搭载V8发动机的5.0L增压发动机的顶级车型，不仅是一 流的越野能力的道路上，可以运行很多性能车和尖峰，实力不是一个普通的固体。

驾驶揽胜运动版是件非常惬意的事情，这源于随叫随到的充沛动 力，也源于扎实的乘坐感觉。前面我们已经提到了揽胜运动版的座椅有众多调节的项目，而扶手的使用则将这种贴心表现的更加完善，并且还可以根据你的姿势调节 角度。不过如果你想打开或关闭车窗，那就要稍微的向前探下身了，因为车窗控制按钮实在设计有些靠前，不知道是不是根据外国人身材设计的。

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