吉普

人们经常提起众多问题之一是：吉普这个名称从何而来。许多人

认 为吉普名称的来源可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付 各种突如其来的险境且屡屡化险为夷－正如一辆吉普车。依照另一些人的说法，“吉普”的发音是鸟叫声，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字－“通用功能”的两个英文单词词首字母“GP” 连续读音的效果。1940年6月27日，汽车史上发生了一件不寻常的事情：美国政府邀请135家汽车厂，请他们展开竞争，设计生产一种既灵活又结实的全轮 驱动军用车。这款车的驱动力是当时同类车的3倍，时速65英里。这种车的名字叫“GP”，是GENERAL PURPOSE(多用途车)的缩写，它的发音与美国漫画家施格于1937年创作的漫画形象中的一 种 神通广大的小鸟在飞行时发出的“吉普吉普”叫声很相近，因此，美国士兵把这种小越野车称为“吉普”。1944年6月，“吉普”车随着美国兵横渡大西洋，参 加第二次世界大战，盟军在诺曼底登陆时，指挥官都是乘坐“吉普”，这使得“吉普”名声大噪。另据传说，早在1934年人们就把一种拥有特殊装备的钻油井卡 车称为“吉普”了。吉普名字从何而来至今仍然是公开争论的话题。但是，有一点是毫无疑问的：尽管公司和市场发生了许多变化，吉普商标在数十年中依然幸存。其商标权益及全球性的公认足以证明这一点。以下是过去几十年吉普的历史，吉普的继承、汽车及商标。

20世纪30年代末，战争在欧洲打起。美国无可避免地加入了第二次世界大战。早在第一次世界大战时，美国军方就寻找一种快速、轻型、全地形越野车(载重1/4吨)，作一般用途(包括侦察、少量载货等)。在1940年，随着欧洲

和 北非战事的发展，这种需求变得愈发急迫。1940年6月，美国陆军开始向各汽车厂招标，期限是49天。49天的期限实在太短，各大车厂望而却步。同年七月 底截标时，只有三家公司对军方的招标作出反应，它们是班谭(Bantam)、福特和威利斯。班谭在竞争中走在前面，他们最早拿出整体设计。威利斯手中有性 能完备的侧置气门的Go Devil平头四缸发动机。福特本来有很多很好的创意，但是受限于产权、商标权以及一些法律的束缚，他们没有找到与政府最佳的合作方式。来自班谭公司的天 才工程师卡尔·普洛斯特(Karl Probst)拿出了第一份图纸，出于爱国主义他甚至没要报酬。普洛斯特在两天内就完成了班谭原型车的设计。班谭公司在规定的期限内把样车送呈军需处。此 车配上专门为小规模车厂制造发动机的大陆公司(Continental)的侧气阀(side-valve)直列四缸45****汽油发动机，只是超了重。 经过极为严格的检测，此车性能全面达到要求。然而美国陆 军在未经班谭公司同意的情况下，把其样车图纸交给威利斯和福特公司。班谭公司的哈罗德·克里斯特(Harold Crist)对军方提出强烈的抗议，但是在战争期间这种抗议不会有太多意义。一切以大局为重。1940年11月11日，威利斯交出了测试作品，名字是MA 排量。1940年11月13日测试开始。最终竞争游戏的胜利者是GPW，G代表的是Goverment(政府)、P代表的是Pigmy(福特的侏儒制作小 组)，W代表的则是Willys(威利斯)。威利斯最终得到了这个军用订单的生产权。事实上，老亨利·福特并不怎么在乎如何赚这笔钱，他是一个反战主义 者。只是二次大战，为了国家的需要，福特才生产军用交通工具，但是主要的订单却是战舰。老福特在二战之后将所有获得的战争利润都捐献给国家用于安抚那些在 战争中失去亲人的家庭。具体数额，福特和美国政府都没有透露，但绝对是一个让人震惊的数字。威利斯仿照班谭制作的车名字是Quad(可能暗指四驱)，也称 为MA(Military A，军方A版本)，而福特呈交的作品就是Pigmy(可能暗指车比较短小)。美国军方让威利斯对MA作一些小改动，于是最终款MB出现了。在第一批订单 中，吉普MB拿到了16000辆，福特按照MB仿制的GPW接到了15000辆。美国军方对应Jeep的主要设计要求如下：它的承载能力要达600磅 （272千克）；轴距必须小于75英寸（1838毫米）； 高度必须小雨36英寸（882毫米）； 四轮驱动，两档；必须有风挡玻璃；必须有3个座椅；车体质量小于1200磅（544千克）；可以支架30口径机枪；液力制动；接近角和离去角分别为45度 和40度；最高速度至少达到50英里/时（80千米/时）；1941年12月7日，珍珠港事件爆发。1942年1月，解放欧洲的征程开始了。吉普MA制作出来后没有在美国使用就全部运到了欧洲。美国兵首先在英国使用吉普抗击纳粹，吉普第一次 真正的战争出现在北非Kasserine Pass战役和中缅边境的金羊毛通道，在中国的成功让美国军方相信在欧洲它同样可以成功。的确是这样，欧洲、北非、太平洋， 吉普随着战争在地球每个角落奔驰。美国曾经向战略盟友苏联提供了20000辆吉普MB。苏联发现美国的吉普的确要比那种带个侧斗的摩托要好用。曾有战地记 者访问苏联，问开吉普的苏联战士感觉如何，那个战士回答说：“Zamechatelno！”从俄语翻译成英语就是Well。那个访问的镜头成为了吉普经典 的广告之一。到70年代，中东战争和越战再次推动汽车设计家去改良吉普车。70年代以后，每种车的设计开始各具特色，美军再次订下福特的M151，此车设 计很大胆，采用一体成型车壳，四驱独立避震且没有加力挡（低速挡），1挡力气特大，比2挡慢一倍半，但此车设计有重大缺陷，后悬挂角度设计有问题，高速入 弯容易造成翻车，在越战中很多美军就曾因此死于车祸，于是美军后来推出了M151A1。英国路华20多年没什么大变，一直保持着传统的设计，只是每次加大 排量，但加得很可怜。福特M151和英国路华很快成为军事市场的竞争对手。英国发展出自己的空降车和由路华变出的小型卡车和加多一轴的6驱车。60年代中 国与苏联断交以后，中国生产出自己的北京吉普四门军车，这是中国历史上第一部自制的吉普。性能虽不突出，却为中国汽车工业发展迈出一大步。70年代末，日 本在吉普车制造方面迎头赶上，丰田LC40以大马力、可靠著称。日产的吉普以便宜、体积大吸引买家， 但在设计技术上并没什么突破。70年代，路华设计了一辆可以穿西装驾驶的吉普，RangeRover，改良了公路行驶的舒适性、高速性及内部的豪华设备， 大马力V8引擎、恒时四驱、四轮碟刹及铝合金车身、弹簧圈避震，这些在当时都是非常先进的。这使得市场认识到，原来吉普也可以进城。（其实它的不少设计在 40年代的宝马吉普早已有了，而且更多：4轮独立避震，4轮转向）。1979年德国奔驰推出了G系列吉普，大梁的坚固程度无人能及。其使用4轮弹簧圈避 震，前后差速锁。此车再次推动英美汽车厂在吉普车制造方面的竞争。1981年，奔驰看 重RangeRover的民用市场，将一辆军用G改良成民用G，把豪华的设备放进去，与之争市场。美国的吉普也开始将豪华设备加入吉普车，其中包括自动 波。当时只有RangeRover、G及美吉普才有自动波。此局面维持到1985年才被打破。丰田LC60才开始加入自动波及豪华内装，此后Pajero 也跟进加入自动波，日产当时则未有。不过如今自动波已非常普遍了，几乎所有的吉普车都有自动变速器型号的选择。这里还有一个小趣闻，据说吉普车曾在某些国 家是国家的专利，私人不能拥有四驱车，以防你做坏事后逃走。可见四驱车的高超性能曾一度让世界震惊。

京吉普汽车有限公司(BJC)是北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC)与戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(DCCL)的中、美、德合资经营企业。1983年5月5日签约，1984年1月15日正式开始营业，

是中国汽车行业第一家中外合资企业，目前拥有“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 两大国际著名品牌的系列产品，是国内最大的轻型越野汽车生产厂家。各股东的股份比例：北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC) - 57.6%；戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC) - 31.85%；戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(DCCL) - 10.55%；主要产品：1.Jeep4700/4000 (Jeep大切诺基)Jeep4700是从戴姆勒·克莱斯勒股份公司引 进的Jeep系列的顶级产品，2001年9月在BJC投产，现已形成三个品种的系列车型。该车应用世界汽车工业最新科技成果，填补了我国国产高档 SUV(运动型多功能车)领域的空白。Jeep4700拥有环保内饰和首次在SUV中使用的十三项高科技配置:多功能顶置信息台、双区域红外线自动感应空 调、5速自动变速器、新型电子防盗、欧III排放控制系统，新一代气囊、多通道智能化电子式ABS、十自由度座椅记忆系统、自动防眩目后视镜、Quadra-TrackⅡ智能四轮驱动系统、13个CPU的总线控制技术、多功能组合方向盘， Power-Tech V8发动机。这些都充分地体现了Jeep4700是一款融合了高科技、高品质的国际知名品牌的高档SUV。它六次被美国权威的《四轮越野》杂 志评为世界最佳四轮驱动越野车。该车型在2002年和2003年国产最佳SUV与越野车评选中，均以绝对优势的得票率荣登最佳国产SUV和越野车的榜首。 这充分表明，北京吉普公司始终领导着中国四轮驱动车型生产的发展方向。8缸Jeep大切诺基定名为Jeep4700, 6缸豪华型Jeep大切诺基定名为Jeep4000L, 6缸舒适型Jeep大切诺基定名为Jeep4000。2.三菱帕杰罗SPORT(速跑)(Mitsubishi Pajero Sport)三菱帕杰罗SPORT是日本三菱汽车公司最新推出的全天候、全地形设计理念运动型多功能车的帕杰罗系列车型， 是与国际同步生产的专业SUV。

2002年6月4日，北京吉普公司与日本三菱汽车公司签 署了在中国生产帕杰罗SPORT车型的协议，这是在中国生产的第一个以三菱品牌命名的产品。它是中国第一个使用三菱汽车商标，按三菱汽车标准制造的汽车； 中国第一个使用帕杰罗品牌命名的SUV产品；中国第一个与日本同步生产的全新SUV产品；中国第一个由日本、美国、德国、新

加坡及中国五国专家以质量门管理程序领导、组织生产的高质量产品；中国第一个以三菱汽车公司和北京吉普公司共同确定的网络进行销售和服务的产品；中国第一个共享三菱帕杰罗品 牌、市场营销广告策略的产品。帕杰罗SPORT的优势还体现在以下方面：自动档车型配合制动防抱死系统(ABS)和电子制动力分配系统(EBD)；六缸车 型采用加大尺寸(前16英寸、后15英寸)盘式制动器，大大增强紧急制动时的稳定性和安全性；环保型材质的内饰设计，确保乘员身体健康。如：座椅填充物由氟里昂发 泡改为二氧化碳发泡工艺，消除车内的污染源，地毯、顶衬采用无甲醛制造工艺，采用环保型油漆及染色剂等等；2.4L发动机装备二个点火线圈，3.0L发动 机装备三个点火线圈，配合电子点火系统，极大提高发动机工作可靠性；根据中国使用环境，空气滤清器增加预过滤器，以改善多尘环境下的发动机工作状况；带有驾驶习惯学习/反馈控制功能的自动变速器， 可实现最佳驾驶感觉，提高驾驶乐趣；可在40－200Km/h大范围自由设定巡航控制系统；采用带同步器的四轮驱动系统，可在时速100公里以内轻松进行 两轮驱动或四轮驱动切换，无需减速；前轮轮毂离合器采用电磁/真空控制系统，在切换两轮驱动或四轮驱动时，对前轮实现分离/结合自动控制，既提高燃油经济 性，又无需驾驶员下车手动控制；全车采取了全方位减噪音设计，在进、排气系统、发动机平衡机构和变速箱谐振等方面采取了多方面改进设计，排放达到欧II标 准；在车身、车架、桥壳和悬挂系统等方面进行了多项适应中国道路情况的改进。该车为适应中国路面情况，共进行了126项改进。2003年3月14 日，BJC生产的帕杰罗SPORT正式在中国市场上市。3.Jeep 2500为满足新时代客户群体的需求，北京吉普公司开发了Jeep2500。Jeep 2500秉承安全第一、技术领先的理念，装备了电子式双安全气囊、四轮盘式制动器为标准安全装备；改进了发动机； 全新设计了内饰；绿色生产和绿色设计，满足并超过欧II排放标准。外形根据SUV发展趋势，进行重大改进，更加时尚。前后保险杠、散热罩、方向盘、仪表 台、内饰板、车身防护条、前后组合灯、侧转向灯、前雾灯、尾灯、轮罩、车轮、车门外后视镜、车门外手柄以及车顶行李架等都进行了改进，实现了全新的造型并 体现出很高的技术含量，采用了新型转向管柱，方向盘由三辐条改为新造型的四辐条式， 从而大大增强了安全性能。2003年5月Jeep2500成功上市。4.BJ2020(原BJ212)轻型越野汽车可以征服任何路面的、物美价廉的唯一民族品牌，中国越野车的先驱。

合资后利用引进技术采用年度型改进方式先后推出了"L"、"N"、"S"、"T"、"V"等五轮改进产品，在性能、质量及符合国家法规等方面有了明显改善。目前，该产品分为："新城市猎人"系列产品，包括BJ2020VA、BJ2020VB、BJ20

20V、 BJ2020VE四种车型；"狂潮"系列产品，包括BJ2020SGZ、BJ2020SMZ两种车型。5.军用轻型越野指挥车北京吉普汽车有限公司是中国 人民解放军最早、最大的轻型越野指挥车定点生产和服务企业。2002年9月，中央军委批准了总装备部在北京吉普汽车有限公司正式启动中国人民解放军第二代 0.5吨级军用越野车项目的研制、生产、列装工作，充分显示了企业强大的开发实力与综合技术水平。6.三菱欧蓝德(Mitsubishi Outlander)欧蓝德是中国制造的第一款全时全能轿车，我们说欧蓝德全时是因为它的优雅前卫的合理设计、综合技术性能让它成为全天侯的车型，无论在 何时都能为驾驶员提供行车的乐趣，让乘客享 受舒适的旅行；我们把欧蓝德定义为全能是因为它的全轮驱动和较高的离地间距，配合精悍动力，让它可以通过令一般轿车畏难止步的复杂路面，而它的宽敞内部空 间和超大行李箱使它乘坐舒适和有相对充裕的载货能力。独辟蹊径的外观时尚前卫的欧蓝德为新生代的爱车一族带来自如穿梭于广阔天地的无穷乐趣。它安装有粘性 联轴节装置的全轮驱动系统，大大增加了欧蓝德在严酷气候条件下的安全、牵引和操控性能；较高的离地间隙和车身，让欧蓝德拥有广阔的全方位视角，进出更为自 如，可轻松通过阻碍一般轿车行进的障碍；欧蓝德运动模式的INVECS-II 智能化自动手动一体化变速箱(INVECS： Intelligent and Innovative Vehicles Electronic Control System)全面提升了驾驶的便捷性，为驾驶者带来在手动和自动变速之间实现随心所欲转换的乐趣；2.4升、16气门的电控多点燃料喷射(ECI- MULTI)发动机能轻松满足不同动力要求，发动机在欧蓝德开始加速后能迅速达到最高扭矩，能在动力范围内的大多数条件下保持最高扭矩；异常牢固的单壳体 车身，前后车厢均建造成可吸收冲击力的撞击缓冲区，配备安全带预张紧装置和束力限制器的安全带、前气囊、电子制动力分配控制功能、和防抱死系统都提升了欧 蓝德的整体安全性能，为乘客提供最大化的保护。2004年1月10日，欧蓝德正式在中国市场上市销售。

质量保证体系：“追求卓越”是北京吉普公司始终坚持的质量方针。2002年，在1999年已经通过国家 ISO9000质量体系认证基础上，北京吉普公司开始全面贯彻实施ISO9000-2000版国际质量标准和更为严格的JB9001A-2001国家军用 车质量标准，成为国内汽车行业第一批通过国军标双指标系列标准认证的企业之一。其生产产品能够全

面 满足军品车的要求。“不把市场当试验场”是指新产品投放市场之前，要经过3万公里法规试验、8万公里可靠性强化试验等多项产品验证(相当于正常行驶50万 公里)，引进产品都要进行针对性改进。例如，为使引进的“帕杰罗SPORT”更加适合中国的道路条件和用户要求，中日双方合作对这一新车型进行了126项 改进。以“同等品牌、同等标准、同等质量”为目标，公司系统引进戴姆勒·克莱斯勒公司PAP 产品开发质量保证程序、从用户角度出发的CSA成车考核、日本三菱汽车公司“质量门”等诸多新的管理方法和先进的管理模式，持续不断地进行自身的质量管理 理念与方法的创新。为了保证生产的质量，公司优选、重组的供应体系选择的所有供应商均是美国原配厂在国内的独资、合资企业或国内行业前三名，产品质量得到 迅速提升，其主要产品用户满意度和技术指标考核已接近或达到国外同类产品水平，为企业新产品高质量投放市场提供了可靠的保证。销售、售后服务： “统一新标准，服务高水准。” 北京吉普公司为了进一步满足用户的要求，在全国范围内在各品牌原有服务网络基础上精选优秀的经销商和维修站，依照统一的新标准组建一只提供高水准服务的专 业队伍，建立了日臻完善的销售和售后服务网络。北京吉普公司推出了订货销售方式。用户可以根据其对车辆的要求向公司提出适用的特殊装备，也可以根据与经销 商的约定，在规定的时间里，拿到自己满意的汽车。2003年底，售后服务部推出售后服务统一的品牌形象英文字“Friend"(中文是“朋友”的意思)， 以加强服务活 动的统一策划，“Friend"这个服务标识的含义是：全心全意对朋友。“Friend"，他是个可靠的朋友，总是默默守护在身边。在不留神的时候，给以 善意的提醒，在需要的时候，伸出温暖的援手，不论何时，总不吝惜给予他的关怀。为保证充分客户的需求，公司建立了国内一流的客户服务中心，提供产品咨询、 销售、售后服务、上门服务救援等全方位的24小时服务。免费服务热线为800-810-8880, 直线电话为010-87605858。

企业发展：1984开业以来，北京吉普公司共向社会提供BJ2020与BJ2021两大系列汽车70余万辆。其 中，BJ2020系列50万辆；BJ2021系列20万辆。公司先后获得《全国质量效益型先进企业》、《全国外商投资双优企业》、《全国汽车行业出口先进 企业》，连续获得北京市《重合同守信誉单位》等多项荣誉称号。目前已设计完成国内唯一自主开发的、拥有自主知识产权的、具有当代国际水准的“挑战者”等车 型，并通过国家定型鉴定。2002年6月6日，北京吉普公司新的合资经营合同获得了中国有关政府机构的批准，中外合资双方在中国的合作将延长30年。 北京吉普成为我国加入WTO之后，全国汽车行业中第一个延长合资合同并首先得到政府批准的整车生产企业。公司新的国际管理团队加大产品结构调整力度，实施 “一年一个新产品”战略，企业呈现出高速可持续发展

的态势。北京吉普公司将按照十六大提出的“走新型工业化道路”的方向，结合北京市工业发展特点，加紧实施以“五新” 即新团队、 新管理模式、新产品、新投资、新厂区为核心内容的经营发展战略。“国际团队打造国际品牌、专业团队打造专业产品。” 北京吉普公司全面加强与戴姆勒·克莱斯勒公司合作，组成了一个由美国、德国、日本、新加坡和中国专家等多国人员组成的国际化新团队，他们给北京吉普公司带 来了先进的管理理念、先进的技术、先进的工作方式，不断地给北京吉普公司这 家具有20年合资经营历史的企业注入新的进步的动量和前进的活力。仅仅在过去的不到两年的时间里，北京吉普公司连续地推出了吉普之星、 Jeep4700/4000、三菱帕杰罗SPORT、Jeep2500、三菱欧蓝德，5个具有国际水准的新产品，是这支强有力的国际管理团队的业绩的明 证，德国的严谨作风、美国的高新技术、日本的敬业都在北京吉普公司得到了融合。这支能征善战的国际团队还在不断地引进资金、技术和先进管理经验，以期实现 生产制造的四化(柔性化、灵捷化、智能化和信息化)，产品技术“三高”(高技术、高性能、高附加值)，和社会环境“二低”(低能耗、低污染)的目标，使企 业具备一流的国际竞争力， 为客户打造出更多、更好的国际品牌的专业产品。2003年9月8日，北京汽车工业控股有限责任公司又与戴姆勒·克莱斯勒股份公司签署了战略合作框架协议， 新增投资总额预计10亿欧元，近期合作的项目包括对北京吉普公司进行重组，计划生产奔驰E级与C级轿车，第一期的生产纲领定为2.5万辆。这不仅为北京吉 普的发展带来前所未有新的转机，也标志着企业已经步入一个全新的历史发展时期，实现从一个专业生产越野车和SUV车辆的汽车企业向同时生产越野车、SUV和高档轿车的跨越。

乔治·巴顿将军(1885~1945)是二战时期世界上最知名的美国将领之一，因为只要一提起巴顿的名字，人们的脑子里就无不出现一个英勇、威严、暴躁、善战的典型军人和司令官形象，人们称他是“最有指挥大军的天才”，并

且特别擅长进攻、追击和装甲作战，而他的作战脚力，一个是坦克，另一个就是吉普。在《巴顿将军战争回忆录》里，后人根据巴顿在二战转战北非、西欧期间的日记，撰写成了他本人的一个连续性故事。 其中就有奉行“狭路相逢勇者胜”的巴顿在战场上经常亲驾坦克、吉普冲在一线的描述。他以“军人因奋勇向前而死的概率远远小于被动防御而亡概率”的观点，赢 得了一次又一次战役的胜利，而也正是因为他勇往直前的作战风格，再加上吉普轻巧灵活、马力强劲的特点，才使得美军可以在二战战场上 名扬一时。但是，由于吉普在作战战场上太过神速的特点，也经常导致了车祸的频频发生，以至于有多次差点撞到老百姓牛车的经历。因为在当时，美国士兵们并没 有严格执行在战争期间不让老百姓在公路上行走的军规，这种好心也因此给部队造成了不少伤亡。但是无论如何，在战争中，“时间=生命”都是不变的真理，而吉 普又为士兵们争取到了多少时间和挽救了多少人的生命呢，恐怕其数据之庞大已经无人可以统计了。后来最富传奇色彩的是，巴顿将军还把他心爱的红皮座椅拧在了 吉普上，并在车身上漆着自己的将星，装上高音喇叭和警报器，从北非一直开到欧洲，招摇过市，喧嚣了整个战场，而这段经历可是在当时的战场上无人不知，无人 不晓的。也正因为如此，使得二战期间的盟军部队里，许多将领都在自己使用的吉普的前保险杠上，喷有红底白星的军衔标志，来表示自己的身份。这方面，我们可以从很多二战题材的影片上看到。这些都说明了，吉普与巴顿，与美国将帅的联系，是非这种深刻的印记所不能表达的。最后，直到1945年的第二次世界大战结束时，巴顿的死仍和吉普有着密不可分的联系。在德国境内的车祸阵亡，使得巴顿将军最 终还是与吉普同生共死。而吉普作为一种美国精神的象征也逐渐被世人延续并继承了下来。所以今天，我们可以这么去说巴顿和吉普：巴顿的军旅生涯即是在吉普上 度过，而巴顿的丰功伟绩也同样是和吉普一同创造并完成的。第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三个工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢得 了这场战争。吉普车在其中的作用最大，它是最廉价的登陆艇和运输机。

二战中，各种新型的战斗武器、工具大量出现，并且由战争的驱使不断改进到极端完善的地步。绝大多数的现代武器都是从那时发展起来的：地空导弹、空舰导弹、空空导弹、反坦克导弹、 地地导弹；现代坦克；喷气式飞机；原子弹等等。在诸多的新式装备中，为什么艾森豪威尔认为就是这三种结构简单的军用运输装备具有这样大的作用呢？这是由于 它们从根本上改变了战争的作战方式。登陆艇是为了解决在欧洲大陆和太平洋岛屿登陆作战而专门发展的系列专用舰船。结构非常简单，可以在短期内由美国大大小 小的船厂大批生产。没有登陆艇，就不会有西西里、诺曼底、塔拉瓦、硫磺岛、冲绳的登陆战。达科它运输机(C-47)，没有B-29轰炸机那样大型、复杂， 也没有P-51战斗机那样性能杰出。但是结构相对简单，坚固耐用，多才多艺，是二战中生产量最大、使用最普遍的军用运输机。有了这样的飞机，大规模空降作战才可能进行，也才能进行像“驼峰”空运那样的大规模战

略空运。吉普车同时具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶、完成千奇百怪任务等特点，是专门为战争设计的车辆。有了这种车辆，美军和盟军的机动性大为提高，作战方式和 第一次世界大战产生了明显的变化。其他的武器系统都不具有上面三种武器系统所具有的通用性和装备的普遍性，不可能和它们一样对整个战争的作战方式产生普遍 影响。所以，不但艾森豪威尔将军这样说，马歇尔将军更把吉普车说成是“国家对战争的最大贡献”。1943年，在“哈斯基”作战行动中，巴顿的美第7军攻入 西西里，在靠近默西拿海峡的一个小山村，贫困的山民正为榨油机发生故障断了生计而走投无路。美军当即拨出一辆吉普，一位机灵的士兵将吉普发动机的传动装置 联在榨油机上，5天便榨出44吨橄榄油。此外，美国兵还将吉普车的前轮抬起，用帆布带将前轮联接一台轮式锯，用吉普做动力带动轮式锯锯木头。 在北非，吉普车成为美军的身份卡，“G.I.”(美国兵)和“G.P.”(吉普车)密不可分。突尼斯人一直以为美国兵在领取身份识别牌和军装的同时也配发 了吉普车。一天深夜，值勤的法国哨兵突然向一帮步行的美国兵开火，尽管对方一再声称自己是美国人。可法国哨兵就是不信：“如果是美国兵，你们不坐吉普 车？”这成为二战中的一个趣谈。战地记者们发现，一线士兵对吉普的感情远 远超过电影明星，因为正当影星们在享乐时，吉普车正忠诚地与士兵们在一起浴血奋战。大兵把吉普车看成是有血有肉有生命的活人。麦克阿瑟一辆在太平洋战争中 战功卓著的吉普因为负伤而荣获勋章。到第二次世界大战结束时，美国已把60多万辆吉普车装入板条箱运往世界各地，吉普被列为《租界法案》发往反法西斯盟国的头号战略物资。为了显示吉普的神威，参议员米德干脆亲自驾驶吉普在国会山的花岗岩上表演爬台阶。

奥克斯	悍马	一拖
路虎	双龙	北京现代
本田	依维柯	丰田

1、http://datalib.ent.qq.com/car_brand/152/detail.shtml

2、http://www.cityyeren.com/viewthread.php?tid=370